SAA | Schiphol - Amsterdam - Almere

SAA: Schiphol-Amsterdam-Almere of te wel de verbinding A9 (Amstelveen) – A9 (Gaasperdammerweg) – A1 (knp Diemen tot knp Muiderberg) – A6 (knp Muiderberg - knp Almere Buiten) geldt als één van de grootste projecten in voorbereiding binnen RWS.

Het gaat om vier DBFM-contracten en er wordt nog een D&C contract toegevoegd de A10-Oost, het stuk A1 (knp Diemen – knp Watergraafsmeer ) – ring A10 Oost – en een stukje A2 (knp Amstel – knp Holendrecht). Het doel is om fasegewijs de contracten op de markt te brengen, van 2010 tot ca 2016. De realisatie van de aanleg binnen de DBFM-contracten duurt ca 9 tot 10 jaar en loopt tot het begin van het volgende decennium.

Los van het gegeven dat de aanleg complex is (twee landtunnels, een aquaduct en het in gebruik blijven van de bestaande infrastructuur) gaat het ook om organisatorische vraagstukken.
Op het gebied van asset management, verschuift een groot deel van de taken  naar marktpartijen; maar ook op het gebied van de beheersing  van een de DBFM-contracten verandert de inrichting  het  samenspel tussen markt- en opdrachtgeverorganisatie(s).

PRO6 managers is binnen de projectorganisatie SAA  betrokken in de rol van raakvlakmanager met aandacht voor  de interne organisatie-inrichting en ten behoeve van de beheersing van de DBFM-contracten. Het gaat hierbij niet alleen om de interactie tussen RWS en ON, maar ook de interne samenwerking binnen RWS.
PRO6 managers is ook betrokken in de rol van Risicomanager binnen de SAA organisatie. Het gaat hierbij om het proactief stimuleren van het risicogestuurd werken binnen de organisatie.